Puerto para contenedores de Waigaoqiao, Shanghai, China

En el 2003, Shangai era el tercer puerto para contenedores más importante del mundo con un movimiento de más de 11 millones de unidades al año, cifra que se elevará a 14 millones en el 2004. El alumbrado debía mejorar la eficiencia operativa en el manejo nocturno de las cargas, además de dotar a la terminal de una imagen que la afianzara como una de las más avanzadas de toda la región de Asia Pacífico.

La instalación de iluminación tenía que cumplir unos estrictos requisitos, por ejemplo de luminancia en los planos verticales y horizontales y de uniformidad. Debía ser lo suficientemente luminosa para ofrecer una buena calidad de imagen a cualquier hora en el circuito cerrado de TV, y evitar deslumbramientos que distrajeran a los conductores de vehículos y demás trabajadores. Era obligado utilizar productos energéticamente eficientes, de elevado flujo luminoso y prolongada vida útil, que causaran la mínima contaminación lumínica. Por la proximidad del mar, las luminarias tenían que ser estancas y resistentes a la corrosión. En las terminales de contenedores siempre falta espacio, por lo que había que optimizar la iluminación utilizando el mínimo número de columnas.

Eran tres las zonas principales que requerían alumbrado: la zona de almacenamiento de contenedores, los muelles donde atracan los barcos y las carreteras. En la zona de contenedores se instalaron luminarias Comfortvision SNF111 y DVP311 con lámparas SON-T de 1 kW sobre columnas de 32 ó 25 m. Las columnas están separadas entre sí de 180 a 240 m, una interdistancia considerable que resta el mínimo espacio posible al almacenamiento de contenedores. Al final se creó un efecto visual excelente, con niveles de luz superiores a 30 lux en horizontal y 20 lux en vertical a una altura de 15 m. Además, la uniformidad en las zonas rodeadas por cuatro postes es superior a 0,4, conforme a los niveles establecidos por la autoridad portuaria.

En las zonas de muelles se montaron luminarias asimétricas Tempo con lámparas SON-T Plus de 400W, en postes de 15 m e interdistancia de 20 m. En esta configuración, los elevados niveles de luz (por encima de 60 lux) se combinan con un deslumbramiento mínimo, de modo que se crea el entorno de trabajo idóneo para cargar y descargar los contenedores de los barcos y camiones por la noche.

Las carreteras de la terminal están transitadas principalmente por camiones que transportan contenedores. Como estos vehículos son grandes y el tráfico es denso, por razones de seguridad se hacía necesaria una distribución uniforme de la luz y unos niveles de luminancia altos de más de 2 cd/m2. Para conseguirlo se instalaron luminarias SRP826/SGP338 con lámparas SON-T Plus de 400W, sobre postes de 12 m y separados entre 20 y 30 m.